中国飞行服务站有几个

我从小就有一个飞行梦，梦想着自己有朝一日可以飞向天空。

这个梦想一直在我心中很难以忘记，那是在我小时候看过一次电视，电视机里面的飞行员承载着飞机在蓝蓝的天空中飞翔，那种气势确实震撼到了，我也是那一次让我有了这样一个梦想，希望有一天可以像电视机里的那个叔叔一样，乘上飞机在我们的天空中飞翔。

后来听爸爸讲，要想能够乘坐上飞机，成为一名飞行员，是需要有严格的条件。首先自己的身体素质一定要好，视力一定要好，这些如果不达标的话是不能够成为一名飞行员的。

自从听了爸爸这些话以后，我就开始不断的锻炼自己的身体，而且在饮食上也十分注意，从来不吃一些乱七八糟的，尤其是那些零食，还有就是为了保护视力，我每天看电视只有一个小时，而且除了写作业以外，我还会到室外去，多看一看绿色的植物，向远处眺望眺望，锻炼自己的视力，防止自己近视。

我的这个飞行梦也造就了我，形成了现在这样一个良好的习惯。我知道想要成为一名飞行员，除了有这样的身体素质，还需要有一些专业的知识。但是我现在还没有涉及到这些知识，那么我就会把目前自己的功课做好，把自己的每一科成绩都打得很扎实。这样将来的时候我才有机会去学习更多的飞行的知识，才能完成我的这样一个飞行梦。

真的好希望有一天我可以飞行在空中，我可以成为一名

最近几天，经常看到几个学生出没于各个办公室，肩上悠闲地扛着拖把，从一个办公室迁移到另一个办公室。想到自己的办公室也还不够洁净，就想让他们来帮忙打扫一下，其实，也是想了解一下，现在的孩子，特别是不爱学习的孩子，他们对学习、学校生活到底是怎样的一种态度？

干活是这几个孩子的长项，三下五除二，就把卫生打扫的干干净净。就要走时，我说，还没下课呢，先啦一啦再说。他们本就不愿意回去，就在我的办公室里停了下来。

这几个孩子，在初一的时候，我曾经教过他们。那时，就特别的调皮，不爱学习。上课的时候，总是在自己的位子上坐不住，学习成绩根本不放在心上。除了学习之外的事情，都很热心，就是对学习没有半丁点儿兴趣。现在，由于所教学科的原因，自己不再教他们了，正好可以和他们放开进行交流，看看他们是怎么想的？

“哎呀！老师，我们上课可难受死了！还不如出来玩一玩高兴来！坐在班里，那个滋味就是坐牢啊，老师管得又严，不让动弹，光受罪来！”

听到这几个孩子的话，我差点笑出生来。把上课比喻成坐牢，这还是我第一次从学生嘴里听到。看来，他们对学习是真的不感兴趣。真不知带这几个孩子这三年多的时间是怎么熬过来的，不得不佩服这些孩子们。不喜欢的事情，却被硬硬的捆绑在这个事情上，

火车飞快的疾驰着，窗外的景色显得有些模糊不清，我一手撑头，一手拿着饮料，百般无聊的看着周围。

随着时间的推移，火车上的人越来越多了，人一多，空气也就混杂起来，我想要打开窗户呼吸点新鲜空气，可是火车上的窗户大部分是封闭的，我也只能苦苦忍受了。火车已经到山里了，看向窗外都是茂密的森林，远处的大山若隐若现，清秀娟丽的样子，就像是一位遮面的丽水佳人。在山里有一处休息的火车站，火车会在那里停上一刻钟，也不知道为什么要在大山里建立这么一处休息站。

“哎呦，你踩到我了！”“对不起对不起”火车到休息站了，一下的骤停让站着的人不自觉的倾倒。我看向窗外，外面竟然有许多背着框子的小孩。等火车彻底停下时这些孩子如同离弦之箭一般飞快的跑到车上。其中一个女孩儿背着一大筐核桃来到了我乘坐的这一车厢。我看着她从层层人群中挤过来，向人们说着核桃的价格，因为家中的经济越来越差，这才让她出来卖核桃。她的核桃皮薄肉多，而且价钱也比城里的低，一时间不少人来买。等到火车快要开走的时候，她才慌忙的往车下走。这时坐在我旁边的一个农民工拿出来一套衣服和几张皱巴巴的五十块，远远的递给女孩儿，说“娃儿啊，拿着这些好好用，将来好好的活啊！&r

飞，我们翱翔天空；飞，我们俯视大地；飞，我们体验自由；飞，你一定可以！

回顾人类的飞行史，不少人会想到1903年莱特兄弟的“飞行者一号”，的确，它的出现确实是人类飞行史上里程碑式的成就。但身为一个拥有着5000多年历史的泱泱大国。我们的祖先，其实早已开始追求着，在天空中自由自在翱翔的梦想。

早在14世纪，明朝人万户为了实现自己的飞天梦。便用47只火箭绑在座椅上，自己坐在上面并拿着风筝。但万户刚滑出去没多远，火箭就爆炸了。万户也为成为了史上第一个为飞天献出了自己宝贵的生命的人。为此，月球上的一座环形山便以“万户”为名来纪念这位人类史上第一个用火箭飞天的人。

而进入到19世纪初，人类的工业发展迅速。在1903年12月17日这一天。从未有人想到过，这对对着机械有浓厚兴趣的维尔伯莱特与奥维尔莱特兄弟，竟实现了人类史上第一次载人动力飞行。从此，人类动力航空史就此拉开了帷幕。

无论是万户，还是嫦娥，亦或是莱特兄弟。无论是史实，还是神话。它们无不一一表现反映了人类对航天的向往。从中我们不难看出。人类对飞行的渴望就像一颗种子，早已种植，生根，发芽在我们的心中。而真正让飞行变得大众化，普遍化，全球化的，正是—

一个纪念日的背后，是无数个日子的蓄势待发。

——题记

勿忘一百年前的初衷，勿忘一百年后的理想。

一百年前，在那个内忧外患，苦难深重的中国，山河破碎，百姓流离，是那群青年人的出现，一切仿佛都变得和以前不一样了。他们如光一般冲进了灰暗的旧中国，是救赎，是唤醒东方沉睡巨龙的使者。在无数信仰的交界下，他们选择了马克思主义。从南湖红船的启航到南昌城头的枪响；从井冈山的星星之火到二万五千里地漫漫长征；从艰苦卓越的14年抗日再到3年解放战争的弹雨硝烟，一路走来，多少英雄的共产党员，抛头颅，洒热血，只愿未来的我们过上幸福的日子。当面对生死的信仰，他们舍生取义，甘将热血沃我中华，他们大声地呐喊“生是为中国，死是为中国”。他们是我永生难忘的英雄。

夏明翰说过：“砍头不要紧，只要主义真”。英雄就是普通人拥有一颗伟大的心，多少无产阶级的先辈葬于敌人的枪下，他们临死不屈，用自己的血肉为我们铺下和平的道路。他们作为党员，对共产主义极度信任，为真理、为理想视死如归。他们脚下踩着的是华夏大地，身后站着的是华夏人民，流淌着的是中华龙的血脉。因为有他们，什么都不能阻挡中华民族的伟大复兴，这只沉睡的巨龙已经苏醒。

一百

我的梦想是当一名飞行员，因为当飞行员很酷。

如果我是一名飞行员，那我就要去月球。我把月球上的石头拿回地球做实验。如果我是一名飞行员，我就要去太空中自由的翱翔。如果我是一名飞行员，我就要去非常非常多的星球。

如果我是一名飞行员，那么就有很多人为你欢呼。当一名飞行员很光荣，你想，当你从太空中回来的时候，有多少人为你喝彩呢！

若采访一个毕业生对于在校生活的记忆，毕业典礼绝对会榜上有名了。何以见得？或许教学内容千篇一律，但各校有各校的特色，这在学校典礼上是可见一斑的。时尚？复古？哪种风格更为适合呢？我以为，形式只是一面，关键是要为内涵服务。

莘莘学子的寒窗苦读终于有所成效，在毕业典礼上，为他们庆祝，为他们喜悦，便是最重要的。江苏师范大学的古风范儿可谓是夺人眼球，在我看来，这样的形式正是鱼和熊掌兼得的绝佳典范：既增添了毕业典礼的乐趣，又营造了谦和儒雅的氛围，让学生浸润于国学文化并乐在其中。我们可以窥见江师大是推崇传统文化的，而相比于呆板的说教和政策的压迫就显得明智多了。然而吉林大学与之大相径庭，却也别出心裁。学生们身着印有班级二维码的文化衫，为毕业典礼带来了摩登风潮。而在校长热情洋溢的讲话中，也时而穿插热播电影的噱头，时而抛出当下热点话题的包袱，让此次的毕业典礼更令人难忘。正是校长放轻松的姿态拉近了校方与学生之间的距离，影响着学生们关注当下社会。由此可见，别样的形式可以为内涵服务，将学校的指导思想自然地融入在学生喜闻乐见的活动当中，让本就不腐朽的内容变得更为神奇。

对于学校来讲，在这里所谓的“内涵”，便是指其教育理念。各高校毕业典礼的变化，都有其过

一片万里无云的天空上正在举行一场飞行大赛。在这个大草原里，阳光明媚，地上一片翠绿，鲜花盛开，绿树成阴。

这是一个寂静的大草原，也是一个广阔的大草原，一望无际。这时，天上“突突突”的声音，打破了草原的宁静。原来飞行大赛已经开始了。等等，天战号、地王号、飞鹰号…………它们竟然都参加了这场比赛，奖金竟然是一千万。怪不得这样的强手聚集在一起。他们你争我夺，不分高下。天战号发起了警报：“快，都给我让开，否则我要开火了。”而地王号和飞鹰号不但不让，还冷笑一声说：“你来呀，我们才不怕你呢。”于是天战号发起了猛攻。可是地王号和飞鹰号也不是浪得虚名的，他们在左射右闪，根本没中一弹。天战号见了，暴跳如雷，开启了加速模式。地王号他们见此傻眼了，因为他们前面已经把超级加速模式给用光了。谁知道飞鹰号又来了一个“飞鹰咆哮”冲向了终点。结果飞鹰号得到了最终的胜利。

飞鹰号拿着金灿灿的奖杯，自豪的站在讲台上。

我有每天按时听新闻的习惯，这个星期我听到了一则十分有趣的新闻，是关于飞行汽车的。

飞行汽车，顾名思义，它可以在空中飞行或在陆地上行驶，可以从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界上首辆飞行汽车于2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按扭就可以将机翼折叠，驶上高速公路。新闻里说吉利公司花巨资收购了美国一家研发飞行汽车的公司，随后这种飞行汽车便有了一个中国名字---太力飞行汽车。更让人吃惊的是，太力汽车公司的总裁宣称今年10月飞行汽车正式接受预定，可惜的是这只能在美国使用，因为我国目前低空飞行没有开放，就算买了也只能在公路上开，不能飞上天空。

飞行汽车的外形各不相同，有的像直升机，有的像大型无人机……，它们的驱动装置也不一样，有涡轮驱动的，也有螺旋桨垂直起飞的。其中我最喜欢的还是吉利公司生产的太力飞行汽车。太力汽车在飞行时好似一只大鸟，在陆地行驶时好像一只仓鼠。这飞行汽车让我产生了无限遐想：飞行汽车是以飞行为主还是以陆地上行驶为主？飞行汽车如果普及了，天上会不会拥堵，地上会不会畅通？驾驶飞行汽车的人，是要拥有飞机驾照还是汽车驾照，又或者是两者要兼有……

总之，我为吉利公司感到骄傲，为中国感到

耶！我终于像鸟儿一样飞了一回，体验了一下失重的感觉。恐惧、新奇又刺激好玩。

我一开始看到体验飞行的风洞，很是好奇，心想他们是怎么样飞上去的？为什么要穿连体服？为什么要保持这个脸朝下俯视，四肢上扬，身体凸出的姿势？

在教练给我们做飞行培训的时候，我才知道风洞里风力很大，是风把人们吹上去的，而保持这个四肢上扬，身体凸出的姿势，可能是这样更平衡飞的更好更快吧。

我怀着紧张激动的心情在等候区等待着，没有想到的是，等候区的风力也很大，好像一个大力士差点把我们从椅子上吹跑。这时教练让排在第一个的小朋友进去，结果他刚一进去，风就把他吹的屁股向下脸朝上，整个调了方向，逗得我们哈哈大笑。这时轮到我了，我默想着教练讲的动作要领，按要求伸展着身体，风一下就轻轻的把我托住了，教练在一边微微调整了下我的腿，然后，风就呼的一声，把我和教练举上了高空，那感觉真爽。最刺激的是向下俯冲和降落，加速度和失重的感觉令人恐惧，心一下子提到嗓子眼，因为我有一点恐高症，所以下来的时候我的腿一直在不停的跳舞，一直跳到上车才停。

啊，这次飞行体验的感觉真奇妙，同时我也体会到了航天员叔叔阿姨们克服失重的艰难和不畏困难的坚强。